Voici comment les drones peuvent être pris du ciel

Les aéroports de Berlin Londres se modernisent: Heathrow et Gatwick investissent des millions dans la technologie de défense contre les drones après que les opérations aériennes de Gatwick aient été massivement affectées par les drones peu avant Noël.

Pour écarter des incidents similaires à l'avenir, les gestionnaires de l'aéroport s'appuient sur une technologie également utilisée par les forces armées britanniques: des brouilleurs empêchent la communication entre le drone et son pilote au sol et obligent ainsi l'objet volant à se poser.

Les opérateurs ont laissé ouvert le système réellement utilisé dans les aéroports de Londres. Un candidat serait le système de défense du constructeur israélien Rafael, qui a fait ses preuves, entre autres, dans le déploiement des forces britanniques et américaines en Syrie et en Irak. Son radar high-tech détecte l'approche de drones à une distance de plusieurs kilomètres.

Si l'objet volant est classé comme une menace, les signaux d'interférence surchargent le système de communication du drone. La connexion au navigateur de drone est interrompue, l'objet volant s'écrase ou doit effectuer un atterrissage d'urgence. Si vous le souhaitez, l'arme de défense peut également être équipée d'un système laser pour le tir direct de drones.

Le groupe aéronautique Airbus a également développé un système pour éloigner les drones de l'espace aérien restreint. Non seulement il perturbe l'électronique du drone, mais il peut également localiser son pilote. L'exemple de Gatwick montre à quel point la recherche de la cause d'un incident de drone peut être problématique, là où la police est toujours à la recherche des expéditeurs du mini-avion.

D'autres systèmes de défense attaquent la navigation GPS des drones. Avec des brouilleurs spéciaux, appelés brouilleurs GPS, la connexion de l'objet volant aux satellites du système de positionnement global peut être coupée. Le soi-disant usurpation GPS est plus complexe, dans lequel le drone est prétendu avoir un mauvais signal GPS qui est censé le distraire du parcours.

Canon laser et filet de sécurité

Les systèmes qui tirent directement sur les drones sont moins adaptés à la protection des installations civiles. Les canons laser tels que le Compact Laser Weapons System développé par la compagnie aérienne américaine Boeing sont plus adaptés à un usage militaire. Le Laser Weapon System, installé pour la première fois sur un navire de guerre américain en 2014, repose également sur la technologie laser: le faisceau lumineux à haute énergie peut encore détruire des drones à environ 15 kilomètres de distance.

Le système Skywall de la société britannique Openworks Engineering ressemble à un mélange entre carabine à air comprimé et bazooka. Le système de défense soutenu par l'épaule déclenche un filet de sécurité qui s'enroule autour d'un drone qui s'approche et le fait s'écraser. Cependant, la portée du projectile réseau tiré par la pression atmosphérique est plutôt courte.

La chasse au drone par drone semble plus prometteuse: par exemple, des chercheurs de la Michigan Technological University ont développé un drone de chasse qui tire un filet en l'air dans lequel un intrus indésirable se fait prendre. Afin d'éviter une chute incontrôlée, l'objet capturé reste connecté au receveur par une ligne et peut être utilisé pour le faire sortir de la zone de danger.

Un système de défense qui a été testé aux Pays-Bas, entre autres, fonctionne entièrement sans technologie: là, des oiseaux de proie spécialement formés tombent sur des drones et les font s'écraser

Dans les aéroports, l'utilisation d'animaux aurait même un côté utile: leur apparence éloigne les volées d'oiseaux tant redoutées des pilotes. Dans les aéroports où les fauconniers laissent spécifiquement voler des oiseaux de proie, le nombre d'animaux à plumes formant des essaims a chuté de 90%.