Les militaires bloquent les signaux GPS en Floride lors d'exercices de test
Au cours des prochains jours, les systèmes GPS pourraient être peu fiables ou indisponibles en raison d'un exercice de test militaire, selon la FAA.
L'exercice nécessitera un brouilleur GPS pendant des périodes de plusieurs heures pendant l'événement.
La FAA indique que le guidage de navigation, l'ADS-B et d'autres services associés au GPS pourraient être affectés jusqu'à 400 milles marins au niveau de vol 400, jusqu'à un rayon de 180 nm à 50 pieds au-dessus du sol.
Les prochaines dates de l'exercice seront les suivantes:
- Samedi 18 janvier 2020 à partir de 12h à 19 h
- Jeudi 23 janvier de 7 h à 19 h
- Vendredi 24 janvier de 6 h 30 à 19 h
Les pilotes sont encouragés à signaler les anomalies conformément aux paragraphes 1-1-13 et 5-3-3 du Manuel d'information aéronautique (AIM). Les rapports peuvent être soumis en utilisant ce formulaire en ligne.
L'Association des propriétaires et pilotes d’aéronefs a rendu compte d’un événement similaire l'année dernière et a déclaré qu’elle était au courant de centaines de rapports d’interférence avec des aéronefs lors de ce type d’événements, qu’elle considère comme très préoccupants.
L'AOPA a signalé qu'un aéronef avait perdu sa capacité de navigation et ne l'avait récupérée qu'après l'atterrissage et d'autres rapports ont mis en évidence un dérive de la route et se dirigeant vers l'espace aérien militaire actif.
Qu'est ce que cela veut dire pour nous?
La bonne nouvelle est que cela n'aura aucun impact sur les systèmes de navigation de nos voitures ou sur les cartes que nous utilisons sur nos téléphones.
Cependant, les pilotes qui décollent et atterrissent des avions de ligne commerciaux à RSW devront prendre des précautions. Mais le brouillage GPS est en fait quelque chose pour lequel ils s'entraînent et sont prêts à faire face.
Piloter un avion nécessite une formation, et cette formation comprend savoir comment voler sans GPS.
«Dans votre formation pour devenir pilote, vous apprenez non seulement la navigation GPS, mais aussi la radionavigation, ce que nous utilisions avant le GPS», a déclaré Wayne Merrill, pilote à la retraite de la Force aérienne et de Delta.
Il en va de même pour tout le monde sur le terrain. Nous avions l'habitude de nous déplacer dans nos voitures sans GPS, mais c'est plus fiable et plus pratique.
Merrill a expliqué à quoi cela ressemble pour les pilotes lorsque les exercices militaires exigent le brouillage de notre GPS.
«Vous pouvez toujours utiliser le GPS», a-t-il dit, «mais vous devez être conscient qu'il peut ne pas être précis.»
Ces exercices apprennent aux pilotes à comprendre exactement cela et à naviguer sans GPS.
Pour les militaires, c'est régulier et routinier. Bien que tous les pilotes s'entraînent pour cela, cela ne veut pas dire qu'ils aiment ça.
Dans une enquête réalisée en 2019 par l'AOPA, plus de 64% des 1200 pilotes ont déclaré s'inquiéter des interférences sur leur GPS.
«Lors de ces événements, lorsqu'un avion perd le signal GPS, il peut perdre la capacité de naviguer seul et, dans certains cas, il a continué à voler vers des zones réglementées où il ne devrait pas être», a déclaré Rune Duke, directeur principal des affaires gouvernementales de l'AOPA. .
Ainsi, les pilotes commerciaux connaissent l'exercice et toutes les grandes compagnies aériennes à qui nous avons parlé ont déclaré qu’elles ne s’attendaient à aucun problème.
Un groupe de défense des pilotes a déclaré qu'il craignait que le brouillage GPS en cours ne cause des problèmes aux pilotes moins expérimentés dans les airs.
