Les brouilleurs de GPS causent des problèmes de sécurité et de temps dans le monde entier

Quel est le point commun entre les pilotes civils finlandais qui perdent des signaux de navigation aérienne, les navires en mer Noire indiquant leur position à 65 km sur terre et les conducteurs américains évitant les péages? Chaque situation implique des brouilleurs qui affectent le système de positionnement global (GPS).

Qu'est-ce que le système de positionnement global?

Le Global Positioning System est un réseau de satellites qui transmettent des signaux. Les appareils récepteurs utilisent ces signaux pour déterminer un emplacement géographique par trilatération.

Pour déterminer une position au sol, par exemple, l'exigence minimale est de trois signaux entrants. Mais avec plus de signaux entrants, la précision s'améliore. Pour déterminer à la fois un emplacement géographique et une altitude, il doit y avoir au moins quatre signaux.

Le GPS ne détermine pas seulement les emplacements géographiques, mais fournit également une quatrième dimension critique que beaucoup ignorent: le temps. Chaque satellite GPS contient plusieurs horloges atomiques qui envoient des données temporelles extrêmement précises aux récepteurs. Les récepteurs décodent ces informations et permettent à un appareil électronique de déterminer l'heure correcte à moins de 100 milliardièmes de seconde.

Pourquoi le GPS est-il important?

Une myriade d’infrastructures, d’entreprises et de produits électroniques repose sur la synchronisation de l’heure et de l’emplacement par un GPS. Ils comprennent:

• Industries de la communication
• Entreprises d'électricité et de services publics
• Services d'urgence (police, pompiers et médicaux)
• Marchés financiers
• Transport (aérien, maritime, ferroviaire et routier)
• Équipement médical
• Guichets automatiques
• Les stations-service
• Appareils domestiques intelligents

De plus, de nombreux autres appareils dépendent dans une certaine mesure du GPS. Le nombre et les types d'articles intégrant le GPS augmentent à mesure que la technologie progresse.

En dehors des États-Unis, d’autres pays comptent principalement sur les programmes chinois BeiDou, Glonass russe et européen Galileo. Tous ces systèmes, ainsi que le système GPS américain, font partie du système mondial de navigation par satellite (GNSS).

L'utilisation russe de brouilleurs interfère avec le GNSS

Ces dernières années, les Russes ont commencé à brouiller le GNSS. Au départ, la Russie a parfois bloqué ou usurpé le GNSS pour masquer l'emplacement du président Poutine. Cette tactique visait à assurer la sécurité de Poutine et à empêcher toute arme reposant sur la localisation par satellite de le suivre.

Par exemple, un incident impliquant les navires en mer Noire s'est produit lorsque Poutine a traversé le pont de Kertch de la Russie à la Crimée. Cela a amené 24 navires ancrés à proximité à montrer leur emplacement à l'aéroport d'Anapa, à plus de 65 km.

La somptueuse résidence d'été de Poutine près de la mer Noire est également protégée par une zone d'usurpation GNSS permanente. Cela donne à sa maison le même niveau de protection de l'espace aérien et d'interférence GNS que le Kremlin.

Cependant, la Russie a étendu ses brouillage, blocage et usurpation GNSS au cours des dernières années. Leurs brouilleurs GPS ont avancé à un point où ils sont probablement capables de mener des «attaques» généralisées contre les récepteurs GNSS, brouillant ainsi potentiellement tous les systèmes de navigation dans une zone choisie.

L'utilisation américaine des brouilleurs GPS est également un problème

Il existe également une menace de brouillage GPS dans notre propre pays. Alors que la Federal Communications Commission (FCC) a rendu les brouilleurs GPS illégaux aux États-Unis, ils existent toujours.

En 2015, des pilotes se rendant à l'aéroport du nord-est de Philadelphie ont déclaré avoir perdu leurs signaux de navigation GPS à l'approche de la piste. L'incident a été causé par un chauffeur de camion, garé dans un parking à proximité, qui désactivait un dispositif de repérage en utilisant un brouilleur GPS qu'il avait acheté.

LORAN, les premiers GPS américains

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les États-Unis ont développé le système de navigation à longue portée (LORAN) pour les convois de navires traversant l'océan Atlantique et pour les avions de patrouille à longue portée. En 1958, la Garde côtière américaine a pris le contrôle de LORAN.

Mais en raison de la précision du GPS, l'administration Obama a décidé en 2009 que LORAN «ne remplissait plus aucune fonction gouvernementale et n'était pas capable de servir de sauvegarde pour le GPS». Le gouvernement a déclaré le système obsolète et les États-Unis et le Canada ont fermé leurs balises LORAN.

En 2015, d'autres pays du monde avaient également fermé leurs balises. Une version d'essai améliorée de LORAN, connue sous le nom d'eLoran et précise à moins de 20 mètres, a également été arrêtée.

La loi nationale de 2018 sur la résilience et la sécurité dans le temps crée un système de sauvegarde pour le GPS

Le recours au GPS pour la localisation et l'heure est si crucial que les sénateurs américains Cruz (R-Texas) et Markey (D-Mass), ainsi que les membres du Congrès Garamendi (D-CA) et Hunter (R-CA) ont travaillé ensemble pour passer le National Timing Resilience and Security Act de 2018. Le président Trump l'a signée en décembre dernier.

Cette loi exige la création d'un système de sauvegarde pour le GPS d'ici la fin de 2020. Les exigences comprennent que le système de sauvegarde doit avoir les caractéristiques suivantes:

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• Sans fil
• Terrestre
• La capacité de fournir une couverture étendue
• Synchronisé avec le temps universel coordonné
• Élasticité
• Extrêmement difficile à dégrader
• Capable d'être déployé sur des sites distants

En outre, le système de secours doit fonctionner de concert avec et compléter d'autres systèmes de positionnement, de navigation et de chronométrage similaires, qui comprennent des systèmes de navigation à longue portée améliorés et des systèmes GPS différentiels à l'échelle nationale. Il doit également pouvoir s'adapter et se développer pour fournir des capacités de position et de navigation.

En outre, la loi spécifiait l'utilisation de l'expertise du secteur privé applicable pour développer, construire et exploiter le système. Il doit être pleinement opérationnel pendant au moins 20 ans.

Dans un communiqué de presse de 2018, le sénateur Cruz (R-Texas) a déclaré que «Si le système actuel était perturbé même pendant quelques heures, il y aurait une menace immédiate pour le peuple américain, l'économie et notre mode de vie même. " Le sénateur Marley (D-Mass) a ajouté: «Les secteurs des banques, des communications, de l’électricité et des transports du pays dépendent du calendrier précis fourni par le GPS. Nous ne pouvons pas permettre que ce système vital soit mis en péril par des phénomènes naturels comme les éruptions solaires ou des attaques coordonnées comme le brouillage.

Plus de progrès sont nécessaires sur le système de sauvegarde GPS

Début mars, le membre du Congrès DeFazio (D-Oregon), président du Comité des transports et des infrastructures de la Chambre, a déclaré, préoccupé par la lenteur des progrès de la sauvegarde GPS, «nous sommes préoccupés par le fait que 14 mois après le mandat… est devenu loi, et 11 mois après que le Congrès a fourni des fonds substantiels ... l'administration a fait peu de progrès observables.

Dans une lettre bipartite, les membres du Congrès Larson (D-Washington) et président du sous-comité de l'aviation, Maloney (R-New York), président du sous-comité de la Garde côtière et du transport maritime, et Garamendi (D-Californie), président des Armed Services Le sous-comité de préparation, a demandé au secrétaire des transports Chao une mise à jour de l'état. Début mai, aucune mise à jour ne semble accessible au public.

Comme les États-Unis dépendent de plus en plus de la technologie pour gérer de nombreux aspects de notre vie, le fait que cette technologie nécessite un timing extrêmement précis n'est pas perdu. Comme l'a souligné l'Alliance américaine pour les solutions de l'industrie des télécommunications, les brouilleurs GPS causant des problèmes de synchronisation sont un point de défaillance pour le système sans fil et dans notre Internet des objets en pleine croissance.